מדוע השמשות הקדמיות של מכוניות מותקנות בצורה אלכסונית במקום אנכית? האם זה רק בגלל שההתקנה האלכסונית מרחיבה את זווית הצפייה, כמובן מפחיתה את התנגדות הרוח והופכת את הגוף ליפה? למעשה, מנקודת המבט של בטיחות בנהיגה, גם התקנה משופעת משחקת תפקיד חשוב, המכילה עקרונות אופטיים בסיסיים.
1.רוח
אנו יודעים שחלק גדול מתכנון המכונית הוא להתגבר על השפעת התנגדות הרוח, מכיוון שכאשר המכונית נוסעת למהירות מסוימת, אם התנגדות הרוח גדולה מדי, זה לא רק ישפיע על עוצמת המכונית, אלא גם להגדיל את צריכת הדלק של המכונית, והשמשה הקדמית המשופעת ועיצוב המרכב היעיל קיימים כדי להפחית את התנגדות הרוח.
2. בטיחות בנהיגה
בנהיגה בלילה, אם האורות דולקים במכונית, הצל הוירטואלי שמשתקף מהזכוכית האנכית יהיה על הכביש, מה שיגרום בהכרח הפרעה מסוימת לנהג. אם הוא נוטה, הצל הוירטואלי ישתקף בצד הגבוה, מה שיעניק לנהג יכולת שיפוט טובה. שנית, אם הזכוכית אנכית, האור המאיר על הנהג ישתקף אנכית, מה שישפיע על בטיחות הנהיגה. להיפך, השמשה הקדמית המשופעת תגרום לאור לשקף גבוה יותר.
השמשה הקדמית של העגלה מתוכננת להיות אנכית, מכיוון שמיקום הנהג של רכב גדול יהיה גבוה יחסית, וקו הראייה של הנהג למעשה מוטה כלפי מטה כאשר הוא רואה את הכביש, כך שגם אם הצל או ההשתקפות הווירטואליים הם מלפנים, זה לא יגרום להשפעה רבה מדי על העגלה, ולכן הזכוכית של העגלה שונה מהצורה הנוטה של מכונית קטנה.
במילה אחת, התקנת השמשה הקדמית אנכית אינה תורמת לנהיגת הלילה של המכונית. השמשה הקדמית מותקנת בצורה אלכסונית כדי למנוע מכל מיני אור מוחזר להחזיר את שדה הראייה של הנהג, ובכך לשפר מאוד את ביצועי הבטיחות של נהיגה בלילה. גובה הפנסים של כל המכוניות זהה בערך מהקרקע, בעוד שגוף של מכונית גדולה גבוה יותר, וגם הנהג והשמשה הקדמית גבוהים יחסית. גם אם השמשה הקדמית עשויה אנכית, האור המוחזר מהשמשה הקדמית של המכונית הגדולה לא ישתקף לעיני הנהג השני, אלא יהיה מול הנהג. האלומה הגבוהה של מנורת מכונית היא אור מקביל שכמעט מקביל לקרקע. ככל שזווית הסטייה מהקרקע המקבילה גדולה יותר, כך עוצמת האור חלשה. יתרה מכך, בשל מבנה החלון האחורי של מכונית גדולה והגובה הגבוה של השמשה הקדמית, האורות במכונית האחורית בדרך כלל אינם יוצרים תמונה וירטואלית בהירה דרך השמשה הקדמית המותקנת אנכית של המכונית ומשתקפים ב- שדה הראייה של הנהג בו זמנית.
