גרסת ה-G60 החדשה הזו היא הדור השמיני של דגם שצבר יותר מ-10 מיליון מכירות במשך יותר מ-50 שנה בשוק, ובכל זאת עד כה הכרנו אותה רק בשם אחר: ב.מ.וו i5 - מכובדת אבל לא היצע מכוניות חשמליות משנה משחק.
אבל אל תטפח את כל טווח סדרה 5 עם אותה מברשת עדיין, כי היא רחבה כמו כל מברשת אחרת כרגע. תלוי איפה אתה גר, אתה יכול להשיג דיזל עם ארבעה צילינדרים ושישה צילינדרים (זוכרים אותם?), בנזין ארבעה צילינדרים וארבעה ושישה צילינדרים בנזין פלאג-אין. תפוקות הכוח נעות בין 205 כ"ס ל-593 כ"ס.
פרסומת
בבריטניה, יש לנו את ה-520i ארבעה צילינדרים טורבו בנזין כהיצע התחלתי שעולה כמעט חצי מהמחיר של ה-i5 M60 בעלת הטווח; ה-530e ארבעה צילינדרים PHEV; ו-550e שישה צילינדרים, ארבע גלגלים הנעה PHEV, אשר יושב בערך ברמה עם i5 eDrive40 ב-76,605 פאונד. אין דיזל בשבילנו.
בדקנו את ה-520i ברמת הכניסה ואת ההיברידית הפלאג-אין החזקה יותר, ה-550e. יש הרבה מאוד טכנולוגיה וציוד ריצה ארוז במכונית הזו, ואם מסתכלים על כל שורה במפרט שלה בנפרד, כל מספר מספר סיפור שונה מאוד על איזה סוג של מכונית זה יכול להיות. תפקיד אחד הוא להחליף ביעילות את הדיזל ההתחלתי עם הגרזן, ואחר הוא זה של סלון ספורט שיכול לפצח 0-62קמ"ש תוך 4.3 שניות בלבד ומשלב הספקים שיא של 482 כ"ס ומומנט של 516 ק"מ.
לסדרה 5 החדשה יש תפקיד בתור אלופת כלכלה, הודות לטווח של עד 56 מיילים של טווח חשמלי בלבד מהסוללה של 19kWh שלה בדגמים היברידיים נטענים, וזה מספיק כדי להפיל אותו לרצועת ה-BIK הנמוכה של 8% בבריטניה. (לעומת 31% עבור ה-520i).
טווח ב.מ.וו סדרה 5 במבט חטוף
כל היצע ב.מ.וו סדרה 5 מחושמל בצורה כלשהי, כאשר מנועי הדיזל הקודמים הוסרו מהמכירה לדור זה. הטווח נפתח עם ה-520i, המונע על ידי מנוע טורבו 2.0-ליטר ארבעה צילינדרים בנזין עם 48V טכנולוגיה היברידית מתונה. ההספק עומד על 201 כ"ס ו-243 קג"מ, מה שיביא אותך מ-0-62קמ"ש תוך 7.5 שניות. עברו ל-530e לקבלת כוח היברידית פלאג-אין. כאן אתה מקבל 294 כ"ס ו-331 קג"מ, בתוספת זמן מקוצר של 0-62קמ"ש של 6.3 שניות. ה-530e מציע גם עד 63 מיילים של נסיעה חשמלית בלבד, הודות לסוללה של 19.4kWh. בראש הטווח נמצא ה-550e, שמוסיף מנוע שישה צילינדרים משולב בנפח 3.0-ליטר. זה אולי סלון אבל הוא מכיל כוח מכוניות ספורט, עם 483 כ"ס ו-690 קג"מ וספרינט של 4.3 שניות מ-0-62 קמ"ש.