כשמקלארן הציגה את ה-720S, הבריטים זעזעו את עולם מכוניות העל עם העיצוב האווירודינמי שלה. בעוד החזית הקדמית האווירודינמית והפנסים הקדמיים פגעו, אלמנטי מסיט הצד הוסתרו בתוך הדלתות כסימן לכך שהמעצבים נקטו איפוק במקומות.
הטיונר הגרמני פרסם ערכת הסבה רחב גוף עבור מקלארן 720S שמקרבת את המראה של מכונית העל לאחיה המתמצא במסלול, הסנה.
אז שוב, ל-Novitec 720S N-Largo יש גם כמה אזורים שנראים פראיים יותר מהסנה, כמו הגג, שיכול כעת להכיל כדור אוויר.
למעשה, רוב האזורים של מכונית העל הזו שונו, מהסינר הקדמי והכנף הקדמית (שימו לב לחלץ האוויר), ועד לחצאיות הצד, הכנף האחורית (שם ניתן למצוא את כניסת האוויר העצומה), הסינר האחורי והאקטיבי. ספוילר אחורי.
פירטנו כאן רק את החלקים החשובים ביותר, ויש פיצוץ של סיבי פחמן בכל המכונית, כאשר חלקים מסוימים כוללים גימור שקוף כדי להסב את תשומת הלב לחומר המדהים הזה.
בשל הרוחב המוגדל של החיה הזו, נוביטק שינתה גם את הצעצוע עם 720 כ"ס עם גלגלים מתאימים, בעלי פרופיל קעור (הציר האחורי צריך להיות קעור עמוק). הגלגלים כוללים מרווחי אלומיניום שמגבירים את המסילה הקדמית והאחורית ב-22 ו-30 מ"מ בהתאמה.
הטיונר הגרמני פרסם בעבר מיפוי מחדש של ECU עבור טווין-טורבו 4.0-ליטר V8 של מכונית העל, כמו גם מערכת פליטה של Inconel. בכך, המנוע מספק תוספת של 86 כוח סוס, מה שאומר שההספק הכולל שלו של 806 כ"ס יושב בדיוק מעל הסנה (800 כ"ס).
בעוד שהמקלארן 720S המקורית ידועה כמכונית העל שלא הפסידה במירוץ דראג, גרסת Novitec היא 0.2 שניות מהירה יותר במהירות 62 קמ"ש, בעוד שהספרינט של 0 עד 124 קמ"ש לוקח 7.5 שניות ובעל מהירות מרבית של 215 קמ"ש.