על פי דיווחים בתקשורת, עקב ההתנגדות המתמדת, טסלה ביטלה בשבוע שעבר את ההגבלות שהוכרזו בעבר על רוכשי סייברטראק. האמצעי קבע במקור שצרכנים שמוכרים מחדש את המשאית בתוך שנה אחת מרכישת רכב יועמדו לדין ויצטרכו לשלם 50,000 דולר אמריקאי.
שינוי זה בעמדה עורר ספקולציות נוספות לגבי המניעים של טסלה. חלק מהאנליסטים מאמינים שייתכן שטסלה לא מתכוונת לייצר המוני Cybertruck. בדרך כלל, יצרני רכב רק לעתים רחוקות מגבילים את הלקוחות מלמכור רכבים מחדש, אלא אם המחיר בשוק יד שנייה עולה עקב ייצור מוגבל. בשנת 2017, חברת פורד מוטור הגישה תביעה נגד המתאבק ג'ון סינה, מכיוון שהוא קנה מכונית-על GT תוך פחות מחודש, ושני הצדדים סוף סוף הגיעו להסדר. "אלון וטסלה רואים בבירור את המכונית הזו כרכב ייצור מוגבל", אמר סטיבן בק, שותף מנהל בחברת הייעוץ cg42, ל-Business Insider.
בעבר, טסלה תכננה לספק את הסייברטראק הראשון ב-30 בנובמבר, והוסיפה סעיף מיוחד בהסכם הזמנת האתר שלה, הקובע שמכירה חוזרת אסורה תוך שנה לאחר הרכישה.
בסעיף נכתב, "טסלה עשויה לבקש צו בית משפט כדי למנוע ממך להעביר את הבעלות על הרכב, או לבקש ממך לשלם 50$,000 כפיצויים מחוסלים, או לשלם לפי הערך הגבוה יותר שהושג במועד של מכירה או העברה. בנוסף, טסלה עשויה לסרב למכור לך דגמים עתידיים כלשהם."
על פי התנאים, בעלי רכב יכולים לפנות לחברה כאשר יש להם סיבות טובות למכור את הסייברטראק שלהם. החברה תעריך את הבקשה ועשויה להסכים לקנות אותה בחזרה במחיר המקורי בניכוי עלויות קילומטראז', בלאי ותחזוקה, או לאפשר לאחרים לקנות אותה.
זמן קצר לאחר מכן, כלי תקשורת שונים החלו לדווח כי Cybertruck אסרה מכירה חוזרת. לאחר מכן, חלק זה של התנאים נמחק בשקט, וטסלה לא נתנה שום הסבר.