Pagani הכריזה רשמית על המפה הרשמית של - Huayra Imola Roadster, דוגמנית הנצחה. המכונית החדשה מוגבלת ל-8 סטים, למרות שהמחסור מעט נמוך מגרסת Huayra Imola Coupe (מוגבל ל-5 סטים), עדיין מדובר באוצר נדיר. למרות שגורמים פגאניים לא חשפו את המחיר הספציפי של המכונית החדשה כרגע, היא בהחלט בעלת ערך.
בשנת 2020, פגאני הציגה לראשונה את Huayra Imola Coupe כדי לחלוק כבוד למעגל האימולה האגדי בסן מרינו. הביצועים המכניים של גרסת הרודסטר העדכנית הולכים רחוק יותר, וההספק המרבי של המנוע גדל ל-625kW. בנוסף, העיצוב האווירודינמי של המכונית החדשה שודרג לחלוטין, מה שמגדיל מאוד את אזור פתיחת האוורור ופיזור החום משני צידי המארז הקדמי, כך שיש לו אפקט קירור יעיל יותר. צורת פתח האוורור מעל פגוש הגלגל הקדמי מותאמת, והיציבות משתפרת על ידי הפחתת העילוי של הסרן הקדמי.
שינוי הצד של מרכב המכונית קטן יחסית, ורק מיקום חצאית הצד מותאם. לאחר השדרוג, ניתן להוביל טוב יותר את האוויר בצד הרכב אל הרדיאטור האחורי ואל צינור האוויר לקירור הבלמים. על מנת להפחית עוד יותר את המשקל, השלדה של Huayra Imola Roadster בפגאני הייתה עשויה מחומרים קלים של CarbonTitanium HP62-G2 ו-CarbonTriax HP62, והמשקל הופחת ב-5 ק"ג בתהליך הציפוי של הרכב כולו באמצעות טכנולוגיית צביעה חדשה. המסה הכוללת הסופית של המכונית החדשה היא 1260 ק"ג, מעט גבוה יותר מגרסת הקופה של 1246 ק"ג.
בפנים, המכונית החדשה עדיין שומרת על הסגנון המכאני הקלאסי של פגאני. מנגנון ההעברה חשוף מתחת לבר, וגרגירי סיבי הפחמן המחוספסים מתאימים לעור חום, עץ וחומר אלקנטרה, המראה את יופיו הייחודי. על מנת להדגיש את זהות המהדורה המוגבלת של המכונית החדשה, רקום הלוגו של "אימולה" על משענת הראש.
מבחינת הספק, המכונית החדשה ממשיכה להיות מצוידת במנוע 6.0T V12 כפול טורבו המסופק על ידי Mercedes -AMG, עם הספק מרבי של 625kW ומומנט שיא של 1100 Nm. מערכת ההילוכים מותאמת לתיבת הילוכים Xtrac רציפה עם 7-מהירות, והמהירות המרבית מוגבלת ל-350 קמ"ש.