מערכת ההתנעה של מכונית מורכבת בעיקר מסטרטר ומעגל בקרת התנעה. התקלות כוללות בעיות מכניות וחשמליות. תופעות כשל נפוצות כוללות את הסטרטר לא מסתובב, הסטרטר מסתובב חלש, הסטרטר פועל בסרק והמנוע לא מתניע, הסטרטר ממשיך להסתובב גם לאחר שהמנוע התניע, וגלגל ההינע וגלגל התנופה לא מתערבבים ומשמיעים רעשים חריגים. ,וכולי.
1. המתנע לא מסתובב. בדרך כלל המתנע לא יופעל מהסיבות הבאות:
1) הסוללה מתרוקנת במהירות והסוללה לא עובדת בגלל חוסר חשמל.
2) יש מגע גרוע בחלק החיווט, ואם הוא פוגע ברכב, המחבר עלול להשתחרר או להתחמצן ולהזדהם. 3. מתג המתנע פגום.
4) כשל בממסר. למתחילים עם ממסר התנעה או שילוב של ממסרים במעגל ההתנעה, ממסר פגום ימנע מהסטרטר להסתובב. מגעי הממסר מחומצנים ומולחמים, מה שהופך את זה לבלתי אפשרי לחבר את מעגל המתג האלקטרומגנטי. מרווח המגעים גדול מדי או שסליל הממסר מקוצר או מנותק, מגעי הממסר אינם יכולים להיסגר, ומעגל המתג האלקטרומגנטי חסום.
5) כשלים בהתנעה כגון כשל במתגים אלקטרומגנטיים, חמצון של קומוטטור, כשל במגע מברשת, ניתוק או קצר חשמלי בין מעגל האבזור לליפוף השדה.
הגורם העיקרי לכשלים במתגים אלקטרומגנטיים הוא חמצון של המגעים עקב פעולת זרם חזק, וכתוצאה מכך מגע גרוע. אם המנוע פגום, הוא לא יוכל ליצור מעגל שלם פנימי והסטרטר לא יסתובב.
2. האתחול לא עובד כמו שצריך. המשגר אינו פועל כראוי והסיבות האפשריות הן:
1) סוללת אספקת החשמל נמוכה.
2) מגע גרוע בחיבור החיווט.
3) כישלון התנעה נגרם בעיקר על ידי מנוע DC פגום.
אם הסיבובים של פיתולי האבזור קצרים או שהשדה המגנטי של הפיתולים מקוצר, עוצמת זרם האבזור ועוצמת השדה המגנטי ייחלשו והסטרטר לא יוכל לפעול.
אם הקומוטטור מלוכלך, קפיצי המברשת אינם אלסטיים מספיק, או שיש יותר מדי מברשות, ההתנגדות במעגל תגדל ומומנט המנוע יקטן. אם המיסב מהודק יתר על המידה, ההפסדים המכניים יגדלו, וכישלון זה יפחית גם את פעולת המתנע.
3. לאחר התנעת המנוע, המתנע יישאר דולק. המתנע ממשיך לפעול. משמעות הדבר היא כי לוח המגע של המתג האלקטרומגנטי נמצא תמיד במגע עם שני עמודי החוט הראשיים. בשלב הבא יש לו שלושה מקרים.
1) דיסק המגע והמגעים של המתג האלקטרומגנטי מרוסקים.
2) קפיץ מזלג ההילוכים רך מדי או שבור, ולא ניתן לאפס את ליבת הברזל הניידת ולוחית המגע.
3) המגעים של ממסר ההתחלה או הממסר המשולב הם מגעים סנטרים, ושני הקצוות הראשיים של המתג האלקטרומגנטי מחוברים תמיד.
4) המתנע הופך לבטל ולא ניתן להתניע את המנוע. הסיבה לכשל היא החלקה של המצמד החד-כיווני.
5) אין גלגלי שיניים בין גלגל ההינע לטבעת הרשת, מה שגורם לרעש חריג.
הפגם הוא בנקודה שבה שתי השיניים משתלבות. ישנן שלוש אפשרויות:
1) גלגל ההנעה המצמד החד-כיווני פגום.
2) הילוך טבעת גלגל תנופה פגום.
3) בורג ההרכבה של המתנע רופף ושתי השיניים אינן מתערבבות כראוי.