אני מאמין שרוב בעלי הרכב רכבו על אופניים כשהיו צעירים, והם חייבים לדעת משהו גם על צמיגי אופניים. לכן, כאשר הם גדלים, חלק מבעלי הרכב עשויים להעביר את ההבנה שלהם בצמיגי אופניים לצמיגי רכב. אולי אתה חושב, האם לא כולם צמיגים, והאם לא כולם עשויים מגומי, אז הם צריכים להיות אוניברסליים. לכן, תופעה זו נראית לעתים קרובות בחיי היומיום. בעלי רכב רבים אוהבים לרוקן את רכבם בקיץ ולמלא אותם מחדש בחורף. למעשה, השיטות הללו שגויות. אז, איזה עוד ידע על לחץ אוויר בצמיגים אנחנו לא מבינים? בואו נעקוב אחרי Aotaijun כדי לדון בידע על לחץ הצמיגים שלא הבנו באותן שנים!
אי הבנה 1.כשחם מוציאים אוויר וכשקר מוסיפים אוויר.
ככל שמהירות הנסיעה תהיה מהירה יותר, כך טמפרטורת הצמיג תהיה גבוהה יותר. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, לחץ הצמיגים גבוה יותר. גם העלייה בטמפרטורה תגרום לעלייה בלחץ הצמיגים, אבל העלייה לא כל כך מוגזמת. טווח זה הוא בדרך כלל 0.3 בר. השינוי. 2.5Bar עצמו כבר נמוך מאוד. אם לחץ האוויר יורד עוד יותר, הצמיג עלול לעמוד בפני סכנת התנפחות.
אי הבנה 2.לחץ אוויר נמוך אינו מתאים לפריצת צמיגים
זה גם הרעיון של אופניים. למעשה, רוב נקודות הפריצה של הצמיגים ממוקמות על הדופן. כאשר הצמיג נוסע, הדופן הוא המקום שמתחמם הכי מהר והוא גם המקום בו מתפזר החום. הדופן עוברת דפורמציה אלסטית בכל שנייה, מה שגורם לחום ככל שהוא מיוצר יותר, כך גדל הסיכוי להתפוצצות צמיג. לכן, אם לחץ האוויר נמוך מדי, הצמיג יתפוצץ בקלות. כמובן, יש גבול לכך. אם לחץ האוויר גבוה מדי, גם הצמיג יתפוצץ.
אי הבנה 3.הפעל את הלחץ כאשר לחץ האוויר גבוה
זה עדיין הרעיון של אופניים. בלימת הזעזועים של מכונית מסתמכת בעיקר על מערכת המתלים והבולמים, ואחריה הצמיגים. מדוע אין חוטי פלדה בצידי הצמיגים? בנוסף למקדמי בטיחות, ישנם גם גורמי בלימת זעזועים. אבל עם מכונית ששוקלת יותר מטון אחד פלוס אנשים, היחס הזה זהה לזה של אופניים. זה שונה. כמובן שאם תנפחו 3.5 בר זה בהחלט יתקלקל כי גמישות הצמיגים כבר ירודה מאוד.
